1. 首页
  2. 汽车

广州一纺织城规定电动车进场须办卡,每张收费50元引质疑 珠江电动车质量怎么样

本期上榜:11月15日,多名市民向南都记者反映,珠江国际纺织城突然开始规定,每辆电动车进入纺织城都要办一张卡,每张卡收费50元。为什么要办卡,收费有什么依据?不少在纺织城开档、工作的人对此表示了质疑,也有外卖骑手觉得这种做法不合理。

上榜缘由:是谁在办卡收费?南都记者了解发现,负责纺织城电动车进场卡办理的是一家名为“昭景创科”的公司。而在记者采访过程中,珠江国际纺织城客户服务中心否认了对此事的管理责任。属地凤阳街道办则回应南都记者称,已收到群众反映,迅速协调督促珠江国际纺织城落实场地主体责任,目前珠江国际纺织城已中止与第三方公司的租赁协议,并要求第三方公司于11月19日前完成已办卡车辆的退款。

收费办卡才能进场遭质疑

在纺织城工作的吴先生告诉记者,因为电动车方便了客户拉货进货,每天出入量很大;近期,纺织城贴出公告,从11月15日开始,要求出入纺织城的电动车都要办卡,否则不能进去。“是所有的电动车,包括外来的、偶尔进出一两次的电动车。如果没有办卡,就只能停在外面”,吴先生称。为什么要实行这一举措,还只针对电动车?他表示,并没有人告知具体原因。

记者看到,这种进场卡是长条形状,上面写有编号。吴先生说,他没有去办理,身边也有一些人不同意办理,为此还向政府部门投诉了。外卖骑手陈先生同样认为这种做法不合理:“我们送外卖,一天进出很多次。这样实行,我们要么交钱,要么走路进去”。

吴先生认为,附近的布料布匹市场大大小小有十几个,电动车数量相当可观,“如果每个市场都仿效,那不得了了”。

纺织城北门挂有凭卡进入的通知。

办理点:卡卖完了,系统升级

11月16日下午,记者在珠江国际纺织城正门(南门)看到,虽有保安守在门口,但无人查验电动车,许多送货的电动车已经可以自由进入。正门张贴的通知还在,落款是珠江国际纺织城:“为了有效管控电动自行车,杜绝消防隐患,减少车辆丢失。从2021年11月1日(注:原为1日,后被改为15日)开始,凭卡进入珠江国际纺织城”。

从正门进入右手边,是纺织城的单车停放区,停满了电动车。此处有一简易房,正是电动车进场卡的办理点。办理点门口显示“昭景创科”的字样。记者询问办卡事宜,办理点一名男子称,“现在卡已经卖完了,目前可以进”。之后还需不需要办卡?该男子回应:“将来再说嘛”。

进场卡办理点。

记者在门口遇到一档口老板,他有点后悔办卡:“我档口办了四五张卡,现在又听说不需要了”。他向办理点了解能不能退。办理点人员辩解称,收费是收工本费,不能退;他们没有收到要取消办卡的通知,“现在是系统升级改造”。

收费所办的进场卡,受访者供图。

纺织城服务中心:不归我们管

16日下午,记者又行至纺织城北门,此处虽设有闸机,但没有启动使用,电动车也是可以正常自由出入。对于办卡的事情,保安人员表示“不办的话,每进一次扫码2元。外卖员如果从正门进,不用办卡收费”。

纺织城另一档口老板告诉记者,他本来不想办卡的,看到别人办,跟着办了一张,“听说办了上千张了”。不过这一数字没有得到收费方“昭景创科”的证实。南都记者查询到,“昭景创科”全名为“广州昭景创新科技有限公司”,法定代表人为李健星,成立于2019年6月,注册地址在海珠区。其经营范围包括充电桩销售、充电桩设施安装管理、充值卡销售、智能卡系统工程服务等。

根据该公司自我介绍,其主要业务之一就是在周边市场投放建设电动车充电柜。记者在珠江国际纺织城电动车停放区所见的充电柜,也属该公司投放。17日,记者拨打该公司多个电话,接听者除了重复强调“需要到现场了解”之外,拒绝回答任何问题。

17日,记者联系了珠江国际纺织城客户服务中心。工作人员表示,办卡事项“不是物业行为,不归我们管。收费是别人在收,我们这边不清楚。”至于办了卡是否能退,对方称,要去办理点自行了解办理。

珠江国际纺织城正门(南门)。

街道办: 迅速督促纺织城落实责任 要求限期完成退款

17日,南都记者将相关情况反馈至凤阳街道办。当天,凤阳街道回应称,目前珠江国际纺织城已中止与第三方公司的租赁协议。

凤阳街道办表示,11月15日以来,街道收到部分群众反映珠江国际纺织城对进场电动车收取“进场费”情况,对此街道安排专人迅速核查相关情况。经了解,珠江国际纺织城于近日将南广场空地租赁给第三方公司,由第三方公司负责入场电动车管理并实施办卡进场,相应收取办卡工本费。

街道迅速协调督促珠江国际纺织城落实场地主体责任,按要求规范进场电动车的管理。目前珠江国际纺织城已中止与第三方公司的租赁协议,并要求第三方公司于11月19日前完成已办卡车辆的办卡费用退款。

打分对象:珠江国际纺织城管理方

本期得分:55

响应速度:15

处理力度:10

处理成效:15

市民评价:15

南都点评:因行业性质特殊,珠江国际纺织城内外电动车存量可观,管理难度较大。记者走访所见,纺织城为电动车停放充电的规范和安全采取了措施,也有一定成效。“凭卡才能进入纺织城”也许同样出于加强管控、减少消防隐患的目的,但其收费合理性受到质疑。此外,纺织城管理方将此事交给第三方公司,一定程度上放弃了主体责任,后续处理争议的态度也很难令人满意。广州电动车新政策开始实施后,此类市场、商圈的电动车管理考验着各方的治理水平和能力,南都记者将持续关注。

采写、摄影:南都记者马辉

原创文章,作者:非佛网,如若转载,请注明出处:https://www.radiospt.com/5/365751.html